อิทธิพลของซีเมนต์ "caking" และความลื่นไหลต่อต้นทุนการขนส่งปูนซีเมนต์

อิทธิพลของซีเมนต์ "caking" และความลื่นไหลต่อต้นทุนการขนส่งปูนซีเมนต์

--- ความจำเป็นของการบดซีเมนต์

ในการจัดส่งทั้งหมดมีปัจจัยเวลาที่เกี่ยวข้องกับการโหลดและการขนถ่าย หากมีปรากฏการณ์ของ "การยึดเกาะ" เวลาการโหลดและการขนถ่ายดังกล่าวจะนานขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ต้นทุนการขนส่งที่สูงและลดจำนวนโหลดทั้งหมดต่อวันซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนการขายทั้งหมด

ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายคงที่รายวันของรถบรรทุกกลุ่มซีเมนต์แต่ละคันได้รับการแก้ไขเป็นหลัก ในรอบการขนส่งไปกลับเวลาการโหลดและการขนถ่ายจะใช้เวลาที่กำหนดของเวลา เราวัดการขนส่งซีเมนต์จำนวนมากจากองค์กรซีเมนต์ในเขตชานเมืองของเมืองไปยังเมืองและพบว่าค่าใช้จ่ายในการโหลดซีเมนต์โดยใช้เครื่องช่วยบดคิดเป็น 15% ของต้นทุนการขนส่งทั้งหมดโดยเฉลี่ย % ในขณะที่ต้นทุนการโหลดปูนซีเมนต์โดยไม่ต้องใช้เครื่องช่วยบดสามารถคิดเป็น 25% ของค่าขนส่งทั้งหมดโดยเฉลี่ย สำหรับปูนซีเมนต์ที่ไม่มีเครื่องช่วยบดเรือบรรทุกน้ำมันจะโหลดเพียง 3 ครั้งต่อวันในขณะที่ซีเมนต์ที่มีเครื่องช่วยบดแล้วเรือบรรทุกน้ำมันจะโหลด 4 ครั้งต่อวัน ดังนั้นการเพิ่มจำนวนการเดินทางรอบต่อวันสามารถลดต้นทุนการขายได้อย่างมีนัยสำคัญ แน่นอนขนาดของการประหยัดต้นทุนนั้นเกี่ยวข้องกับความยาวของการขนส่ง

ในกระบวนการของการขนส่งทางรถไฟจำนวนมากเวลาที่ใช้ในการโหลดและขนถ่ายบัญชีสำหรับสัดส่วนของเวลาการขนส่งเป็นจำนวนมาก เนื่องจากการขนส่งทางรถไฟสามารถโหลดและขนกล่องรถไฟจำนวนน้อยได้ในเวลาเดียวกัน (เช่นรถไฟ 2000 ตันเพียง 1-3 จาก 30 คันเท่านั้นที่โหลดในแต่ละครั้ง) ใช้ตัวอย่างรถไฟขนาด 30 ตัน 2,000 ตัน ตัวอย่างเช่นอัตราการขนถ่ายซีเมนต์ที่ไม่มีเครื่องช่วยบดคือ 75 ตันต่อชั่วโมงและสามารถขนถ่ายรถยนต์ได้เพียง 2 คันในเวลาเดียวกันและการขนถ่ายใช้เวลาทั้งหมด 13.3 ชั่วโมง สำหรับปูนซีเมนต์ที่ใช้เครื่องช่วยบดอัตราการขนถ่ายสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 150 ตันต่อชั่วโมงและเวลาที่ต้องใช้ในการขนถ่ายจะสั้นลงถึง 6.7 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

จากมุมมองของเรือในฐานะโหมดการขนส่งส่วนใหญ่ของค่าขนส่งมาจากค่าเช่าเรือค่าใช้จ่ายพอร์ตเบอร์ธ์และค่าใช้จ่ายในการโหลดและขนถ่ายสินค้า ในกรณีนี้หากซีเมนต์ "caking" เกิดขึ้นปรากฏการณ์การขนถ่ายช้าจะยืดอายุการขนส่งของสินค้าและท้ายที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของต้นทุนทั้งหมดของทุกด้าน

การลดความเร็วในการขนถ่ายที่เกิดจากซีเมนต์ "การจับ" เพิ่มเวลาการขนส่งโดยรวมซึ่งมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยระยะเวลาของเรือเพื่อหลีกเลี่ยงกระแสน้ำ การจัดส่งเรือระหว่างประเทศ 25,000 ตันเป็นตัวอย่างค่าใช้จ่ายของกฎบัตรเรือจะถือว่าเป็น 0.5 เหรียญสหรัฐต่อตันต่อวันเมื่อแปลงเป็นค่าขนส่งปูนซีเมนต์ หากเวลาการขนส่งขยายออกไป 6 ชั่วโมงต้นทุนการขนส่งต่อตันของปูนซีเมนต์จะเพิ่มขึ้น 0.12 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ต้นทุนการขนถ่ายต่อตันของซีเมนต์โดยไม่ต้องใช้เครื่องช่วยบดจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ในเวลาเดียวกันหากค่าธรรมเนียมท่าเรือเพิ่มขึ้นเนื่องจากความล่าช้าในการขนส่งก็จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนการขายซีเมนต์

ซีเมนต์ "CAKING" อาจไม่เพียง แต่ทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดหาหรือเพิ่มต้นทุนการขายสำหรับผู้ผลิตปูนซีเมนต์ แต่ยังส่งผลเสียต่อต้นทุนการใช้งานของลูกค้า ตัวอย่างเช่นการไหลที่ไม่ดีการจัดการวัสดุที่ไม่ดีส่งผลให้เวลาการวัดระยะยาวเป็นเวลานานในแต่ละครั้งจำเป็นต้องใช้แรงทางกลเพิ่มเติมเพื่อกำจัดปัญหาของการไหลที่ไม่ดีซึ่งจะเพิ่มต้นทุนแรงงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเพิ่มค่าใช้จ่ายในการใช้ผลิตภัณฑ์ลูกค้า

"การรวมตัวกัน" ของซีเมนต์เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญสำหรับการจัดเก็บซีเมนต์ที่จะแขวนบนผนัง ในอีกด้านหนึ่งมันใช้พื้นที่มากสำหรับการจัดเก็บซีเมนต์และเวลาที่แขวนอยู่นั้นยาวและความแข็งแรงของซีเมนต์ที่ติดอยู่กับผนังจะลดลงอย่างมากทำให้เกิดการสูญเสียทางกายภาพ ในทางกลับกันผู้ประกอบการผลิตปูนซีเมนต์จำเป็นต้องทำความสะอาดผนังแขวนเป็นประจำซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการใช้แรงงาน หากเกิดอุบัติเหตุความปลอดภัยส่วนบุคคลการสูญเสียจะนับไม่ถ้วน